Hoofdstuk 4.4
Transportsystemen
In dit hoofdstuk leert u meer over typische gevaren die gepaard gaan met verschillende soorten transportsystemen en hoe u risico's kunt verminderen met behulp van veiligheidsvoorzieningen, gebiedsscheiding en ontwerpprincipes op basis van EN 619. Het hoofdstuk geeft ook een overzicht van veilige toegangsstrategieën voor onderhoud en benadrukt kritieke zones waar extra bescherming nodig is.
Inzicht in de veiligheid van transportbanden
Er zijn veel verschillende soorten transportsystemen: band-, rol-, transportketting-, ondervloerketting-, plaat-, tote-, overhead-, railgebonden transportbanden en nog veel meer.
Veel transportsystemen zijn ‘inherent veilig’ ontworpen, wat betekent dat ze geen of slechts geringe restrisico's met zich meebrengen en dus zonder extra beveiliging kunnen worden gebruikt. Maar de veiligheid hangt ook af van de ladingen, het type transportband en de koppelingen met andere machines.
Een uitgebreide veiligheidsnorm hiervoor is EN 619. Deze norm is tot op heden ongeëvenaard door andere normalisatiesystemen. ASME B20.1 voor de VS stelt vergelijkbare eisen, maar is niet zo uitgebreid. Hieronder belichten we enkele veiligheidskwesties en de strategieën om hiermee om te gaan.
Beheer van toegangs- en interfacegevaren
In geautomatiseerde magazijnen moeten medewerkers vaak langs machines lopen om zich tussen zones te verplaatsen, toegang te krijgen tot andere systemen of onderhoud uit te voeren. Interfaces en toegangspunten vormen een ernstig veiligheidsrisico als ze niet goed beveiligd zijn.
Toegangs- en uitgangsopeningen bij de interfaces met andere machines, evenals oversteekplaatsen voor personeel, kunnen aanzienlijke risico's met zich meebrengen (zie het gedeelte over “Vaste automatiseringssystemen” hierboven voor typische risico's en passende veiligheidsmaatregelen). Een ander veelvoorkomend risico in grote geautomatiseerde faciliteiten houdt verband met geautoriseerde of ongeautoriseerde toegang tot gevaarlijke zones, ook wel ‘toegang met het hele lichaam’ genoemd.
Technici die dergelijke zones betreden voor probleemoplossing of onderhoud moeten worden beschermd, zelfs wanneer nabijgelegen delen van het systeem blijven werken. Het onbedoeld opstarten van machineonderdelen kan ernstig letsel of zelfs dodelijke ongevallen veroorzaken als er geen adequate veiligheidsmaatregelen zijn getroffen.
Kennis in een notendop
Belangrijkste vereisten en grenswaarden voor in- en uitgangen in transportsystemen en S/R-machines*
Important: Shearing and crushing are considered avoided if the force actuated by the load is < 150 N. If that value is exceeded or there is risk from moving parts of the machinery, install safeguards.
Guard fencing:
- Hoogte min. 2000 mm (ook tussen beperkte en gevarenzone) om overklimmen te voorkomen.
- Ruimte tussen onderrand en vloer max. 240 mm, bijvoorbeeld voor reiniging of verwijdering van lasten (min. veiligheidsafstand tot gevaar is dan 850 mm).
- Als de hoogte van de beschermende constructie bij de in- en uitgangen < 1000 mm is, moet de horizontale veiligheidsafstand tot het dichtstbijzijnde gevaar min. 1400 mm zijn.
- Max. afmetingen van in- en uitgangen, zodat ze niet worden beschouwd als “toegang voor het hele lichaam”:180 x 300 mm.
240 x 240 mm.
800 x 800 mm. - Max. afstand tussen het transportniveau en de bovenkant van de opening 500 mm.
- Veilige afstanden tussen bewegende lasten en vaste objecten, als de opening groter is dan hierboven vermeld:Full body: 500 mm.
Arms only: 120 mm.
For any value > 120 mm and up to 500 mm: additional safeguards are needed (nets, mats or sloping plates which prevent standing and walking). - Afmetingen van de tunnel rond het in- en uitgangspunt van de transportband die moeten worden gebruikt als de ruimte boven het transportniveau groter is dan 500 mm:Max. 600 mm high, tunnel length min. 800 mm.
Max. 800 mm high, tunnel length min. 1000 mm.
Max. 1000 mm high, tunnel length min. 1200 mm.
* Deze informatie is gebaseerd op EN 619, EN 528 and ANSI B11.0, B11.19.
Beveiliging van transportbanden
Naast een inherent veilig ontwerp vereisen de meeste transportsystemen extra beschermende maatregelen om het risico op letsel te verminderen.
De onderstaande voorbeelden belichten veelvoorkomende veiligheidsoplossingen op basis van
EN 619 en best practices uit de industrie.
Typische veiligheidsmaatregelen zijn onder meer:
- Veiligheidshekken met vergrendelde deuren.
- Lichtbarrières, laserscanners of contactmatten.
- Barrières die toegang tot gevaarlijke plekken verhinderen (bijv. voetgangersbarrières, hellende platen, schuimblokken).
- Omheinde behuizingen of “tunnels” rond de transportband (zie “Kennis in een notendop” hierboven).
Als de opening boven het transportniveau hoger is dan 500 mm, zijn maatregelen nodig om te voorkomen dat mensen op of over de transportband lopen of kruipen.
Geschikte opties zijn onder meer:
- Lichtgordijnen, drukgevoelige matten, automatische poorten met muting of draaideuren.
- Transportbanden zo ontwerpen dat de ruimte tussen vaste en bewegende delen minder dan 120 mm bedraagt.
- De breedte van het frame onder de 40 mm houden.
- Kettingen gebruiken die minder dan 40 mm breed zijn om opstappen te voorkomen.
- Vaste afschermingen, netten, matten, hellende platen of dakvormige profielen langs de transportband installeren.
- Matten gebruiken tussen kettingen op kettingtransportbanden.
Zie EN 619 voor verdere details.
Risicogebiedclassificatie in EN 619
Veilige toegang voor probleemoplossing, onderhoud en herstart na ingrepen moet worden gewaarborgd door een goed doordacht ‘gebiedsconcept’ met passende veiligheidsmaatregelen.
EN 619 presenteert een concept met vijf verschillende zones die verschillende risiconiveaus vertegenwoordigen:
- Openbare zone (laag risico) - toegankelijk voor het grote publiek, bijvoorbeeld in de bagagehal van een luchthaven.
- Werkplek (laag risico) - plaatsen waar personeel goederen selecteert of verpakt (uitgezonderd zijn storingsoplossing, schoonmaak, onderhoud of reparatiewerkzaamheden, die plaatsvinden in beperkte zones).
- Verkeersgebied (gemiddeld risico) - toegankelijk zonder een afscherming te openen of te verwijderen of andere veiligheidsvoorzieningen te activeren.
- Beperkt toegankelijk gebied (gemiddeld tot hoog risico) - alleen toegankelijk voor gekwalificeerd personeel voor onderhoud, storingsoplossing en reparatiewerkzaamheden.
- Gevarenzone (hoog risico) - hier kunnen personen worden blootgesteld aan gevaar tijdens de werking van diverse soorten transportsystemen.
Beveiligingen selecteren op basis van gebiedstype
Als er een zone-concept wordt ingevoerd, moeten de zones duidelijk van elkaar worden gescheiden. De beperkte en gevaarlijke zones mogen alleen toegankelijk zijn door een bescherming te openen of te verwijderen of door andere veiligheidsvoorzieningen te activeren.
- Beperkte zones
Gebruik een beschermhek van minimaal 1400 mm hoog. Toegangsdeuren moeten zelfsluitend en zelfvergrendelend zijn. Ze hoeven niet vergrendeld te zijn, maar moeten van buitenaf met een sleutel worden geopend en van binnenuit zonder sleutel kunnen worden geopend. De ingangen moeten minimaal 1000 x 1000 mm groot zijn. - Gevaarlijke zones
Gebruik een beschermhek van minimaal 2000 mm hoog. Vloergaten mogen niet groter zijn dan 240 mm (alleen indien nodig voor reiniging), bij voorkeur 180 mm of minder. Toegangsdeuren moeten vergrendeld zijn, voorzien zijn van een veiligheidsslot of uitgerust zijn met een sleuteltransfersysteem. Volg de vereisten voor de bedrijfsmodus in EN 619. - Verkeerzones en werkstations
Gebruik voetgangers- of waarschuwingsbarrières om mensen uit de werkzone van de transportband te houden.
Als alternatief voor afschermingen kunt u opto-elektronische veiligheidsvoorzieningen installeren:
- De veronderstelde naderingssnelheid van personen is 800 mm/s als wordt verwacht dat zij zich te voet op rollen- of kettingtransportbanden begeven (EN 619).
- In alle andere gevallen moet EN ISO 13855 of ANSI B11.19 in de VS worden toegepast om de naderingssnelheden en de juiste veiligheidsafstanden te bepalen.
